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小孩子從玩積木變成玩平板，這個時代變化太快了
任何時代用的東西都不一樣，所以每個人都要盡快的更新資訊
而我是從以前就喜歡3C產品，所以我對這方面一直都有在研究
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我都跟他們說，在網路上這麼便宜是因為沒有了實體店面的人事管銷了
所以可以這麼便宜，所以才能壓低成本
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事關煙臺700萬人！煙大海底隧道方案公佈 或將這樣建設(組圖)
??新浪樂居訊（編輯 王璐）煙臺至大連海底隧道指煙臺蓬萊至大連旅順之間的海底隧道。煙臺和大連作為兩個十分繁華的城市，被大海相阻隔，對於兩個城市之間的貿易往來略有不便，那麼煙大海底隧道的建成，將促進遼東半島、山東半島和京津冀融為一體，形成渤海地區閉環交通大動脈，對煙臺的城市發展將會帶來重大的意義。
??煙臺至大連僅需40分鐘
??煙臺大連海底隧道歸屬鐵路總公司管理，整條隧道全長123公裡，火車設計時速為250公裡，運行速度能達到220 公裡/小時，屆時從大連到煙臺最多隻需要40分鐘。工程方案將采納全海底隧道方案，以火車載運汽車通行，南北兩端的接駁點。通道設計運行負荷為每日10萬車輛，每年收入約200億元，平均每輛車通行費在548-1826.5元之間。
??隧道線路初步設計四條跨海線路備選
??根據《渤海海峽跨海通道初步方案》的標註，這四條線位分別是：
??線位1：最短距離方案，老鐵山-蓬萊東港，長104km，可利用大竹山島設置豎井，還需設置一座人工豎井。
??線位2：連島方案，老鐵山-北隍城島-大欽島-砣磯島-北長山島-南長山島-蓬萊東港，長114km，在北隍城島、北長山島設置豎井。
??線位3：部分連島方案，老鐵山-大欽島-北長山島-南長山島-蓬萊東港，長112km，在大欽島、北長山島設置豎井。
??線位4：部分連島方案，老鐵山-大欽島-南長山島-蓬萊東港，長112km，在大欽島、南長山島設置豎井。
??近期，渤海灣海底隧道修建關鍵技術高端論壇在煙臺舉行，論壇以渤海灣通道（煙大海底隧道工程）為背景，來自全國公路、鐵路、水電等領域的資深院士、知名專
傢、骨幹企業負責同志圍繞海底隧道修建過程中的勘察設計施工及運營期的維護與管理問題，深入研討海底隧道建設技術現狀及發展趨勢，推動渤海灣通道的建設。
??煙大海底隧道方案公佈，或將這樣建設：
??將采用雙線一級電氣化鐵路，設計時速250千米，客貨共線設計標準。
??登陸點：王夢恕認為，蓬萊側登陸點應設在東南角的東港區，距離岸邊豎井約5公裡，該位置已做瞭規劃預留。貨運線與在建的德龍煙鐵路相接，客運線出海底隧道引入青榮城際鐵路。
??四條對比方案推薦第二條方案。也稱連島方案：老鐵山——北城隍島——大欽島——砣磯島——北長山島——南長山島——蓬萊東港，長114千米。這是綜合考察豎井的需要配合TBM掘進距離在20-25km必須設置豎井的要求，豎井車站設在南長山島。另外，考慮引導經濟發展需要。
??渤海海峽跨海通道的工程方式為全隧道方式
??跨海通道方式一直以來備受關註，全隧道、全橋梁、南橋北隧等方式都曾引起過討論。“根據國外的經驗，在跨越較窄的海峽時，采用橋梁方案最為經濟，而對於寬度大、水深大的海峽，應優先考慮選用隧道方案。”王夢恕說，橋梁對抵禦地震等自然災害的能力遠不如隧道，世界各國在大型跨海工程建設上都註意挑選具有較強抗禦自然災害能力的跨越方式。因此，渤海海峽跨海通道的工程方式為全隧道方式。
??海底隧道開工後預計5-6年時間完成
??王夢恕院士強調，將盡快推動山東省將全力實施十三五規劃加強交通等基礎設施建設，加快推進渤海灣海底隧道的建設。預計將以平均每月1000m的速度建設，開工後5-6年時間完成。
海底隧道建成後將串起東部鐵路大動脈
??“跨海通道建成後，從北京到蓬萊，到煙臺乃至整個膠東半島，從東北三省到蓬萊，到煙臺乃至整個膠東半島，隻需一到幾個小時的車程，東北三省以及京津一帶的百姓，完全可以在煙臺、在蓬萊買房置業，休閑度假，甚至永久定居。”穆范敏說，修建跨海通道，將增加我國東北地區及俄羅斯的重工、木材、化肥、糧食等物資與內地交流，擴大華東地區輕工、食品、電子等物資與東北及俄羅斯交流，增強華北地區煤炭南下北上能力，加強四大區域信息、科技、人才交流，為實現區域經濟一體化奠定基礎。
上一頁12下一頁本文導航煙臺大連海底隧道方案公佈海底隧道對煙臺城市發展具有重要意義
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